Otras reivindicaciones de los Ayuntamientos son revisar las huellas acústicas aprobadas en su día, dado que los últimos meses han demostrado que no se ajustan a la realidad tal y como preveían los Ayuntamientos, el uso de una cartografía actualizada a la hora de confeccionar las rutas, la utilización de sistemas de navegación de precisión por parte de las aeronaves y el cierre nocturno de Barajas al entender que "los derechos y la calidad de vida de centenares de miles de ciudadanos deben prevalecer incluso a costa de la plena operatividad del Aeropuerto".

Previamente los alcaldes, alcaldesas y ediles de los municipios afectados habían analizado la situación en sus respectivos municipios llegando a la conclusión de que "el tiempo ha demostrado que los Ayuntamientos teníamos razón: las huellas acústicas reales no se ajustan a las dibujadas sobre los mapas, los incumplimientos de las rutas son constantes, el sobrevuelo de los cascos urbanos es sistemático y es cada día más evidente que la ampliación del Aeropuerto no debió iniciarse porque es una infraestructura que no cabe en un entorno densamente poblado como es el Corredor del Henares".

Los Ayuntamientos afectados, que en los últimos años han adoptado numerosas iniciativas para evitar esta ampliación, mostraron su determinación de "seguir defendiendo los derechos de nuestros vecinos y vecinas, explorando nuevos fórmulas jurídicas que nos permitan sancionar a los aviones que generan los ruidos".